从轻型飞行《微软飞行模拟》图文攻略，系统教程及全面试玩解析攻略（含“界面/操作/系统解析”“全面试玩”“玩法技巧总结”）。《微软飞行模拟》是一款由微软发行制作的模拟飞行类游戏。游戏注重真实的飞行体验及令人惊叹的游戏画面与环境，专为飞行模拟类粉丝打造。从轻型飞行器到宽体喷气式飞机，新一代《微软模拟飞行》将对飞机的各种详细参数进行精准的展现。在飞行中，你还将体验到当地的实时天气，大气层和交通状况。创建一次伟大的旅行，飞往地球的任何角落，世界就在你的指尖。本作通过重新运用微软的现有科技以及与相关产业机构和社区的通力合作，致力于为广大玩家提供一流的模拟飞行体验。
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游戏操作：
手柄（建议使用手柄）：
重要操作按键如下，
发动机加速/减速-A/B
机翼左右平行调向-LT/RT
机身左右调向-左摇杆向左/向右
机身垂直上下调向-左摇杆向上/向下
飞行减速/加速-LB/RB
镜头移动-右摇杆
重置镜头：右摇杆按下
机头朝向修正-Y+功能方向键向上/向下
键盘鼠标：
键盘操作键位较多，但大多数为镜头切换。
游戏一共有100多个操作键位组合，使用比较复杂，建议使用手柄进行基础操作。
游戏界面解析：
1. 机舱界面：
机舱左面区域为各种仪表面板，右侧区域有少量仪表面板。
左右拉杆下方有发动机按钮。
2. 外观界面：
左下和右下区域可以数字化的显示出每个仪表盘的参数。
左上角为指南针和方向盘。
游戏开始菜单：
欢迎栏（WELCOME）
世界地图（WORLD MAP）-进行一次自由航行，可自定义选取飞行地点，区域以及飞行计划。
实况飞行（COURCHEVEL）-进行一场直播的飞行和降落。
飞行训练（FLIGHT TRAINING）-进行飞行训练，包含一些基础的飞行操作和知识。
活动（ACTIVITIES）-寻找下一个挑战项目。
新闻（NEWS）-反馈和支持。
档案栏（PROFILE）
显示当前档案机库飞机情况，以及各种航行日志，记录。
选项（OPTIONS）
进行游戏的图形，镜头，音效以及其他一些设置的更改。
游戏玩法与技巧
《微软飞行模拟2020》属于一款模拟器风格的游戏，游戏重在体验飞机驾驶的乐趣。
它把现实生活中的飞机航行中需要进行的操作和遇到的情况几乎都考虑了进去。
除此之外，与十几年前的老款《微软飞行模拟》相比，新版的游戏在画面和音效方面得到了巨大的提升和改进。
从一定意义上来讲，你需要准备好一套性能顶级的PC硬件，才能更好的体验到游戏中那超强震撼的画面和场景。
如果使用中等配置的电脑运行这款游戏，画面效果会大打折扣。
接下来，笔者从两个方面介绍这款游戏的玩法与技巧部分。
一方面是游戏的基础操控，另一方面是游戏中需要掌握的规则和会遇到的情况处理。
游戏的控制有很多按键，但实际上，在“选项（OPTION）”中，你会发现有很多难以记住的控制按键属于“镜头（CAMERA）”范畴。
没错，之前我们介绍说这款游戏属于超级画质型游戏，很多玩家想通过不同的镜头视角进行欣赏，截图或录屏。
这些快捷键的作用类似于摄像机的角度拍摄，主要目的是为了从各个角度展示飞机的英姿，如果你不是特别在意这些或者在起初不想了解这些，可以完全不必理会它们。
说完镜头快捷键之后，剩余的基础飞机操作按键就剩下那么几个。
我们以手柄为例，来详细介绍这些重要的操作。
首先，如图所示，在飞机的外观视角模式，可以清楚的看到每个仪表上显示的数据。
你需要进行的操作就是维持这些仪表数据的正常。
虽然笔者并不算是飞行模拟游戏的爱好者，无法使用专业术语解释这些仪表作用。
但从游戏的角度来讲，可以使用大白话告诉大家它们的作用。
空中速度（AIRSPEED）
这个表盘的主要作用是显示当前飞机的向前飞行的速度，也就是我们常说的航速。
在这款游戏中，它常用KTS作为航速单位。
KTS的全称是knots per hour，意为“海里/小时”。
在国际上1海里被称为1节点，1海里等于1852米。
因此，这个表盘上的外圈数据的单位就是节点，在航行中，你需要关注外圈的航行速度。
引擎转速（ENGINE）
飞机的引擎转速和我们日常使用的汽车引擎转速相似，但在这个表盘上，你需要将数字乘以100，才得出引擎最终转速，因为在下方有一个PRM*100的标识。
我们使用的家用汽车，大多数需要进行表盘数字*1000PRM的换算。
引擎的转速决定飞机的动力问题。
然而并不是转速快就意味着飞机的航行速度变快，因为你还需要进行飞机各种机翼的操作。
但是在绝大多数时候，一旦你发现你无法合理控制飞机的速度或动力，那么就需要首先考虑引擎。
引擎的操作键位A加速，B减速，很容易理解。
油箱（FUEL）
显示当前飞机剩余的油量。
如果在航行中发现油量偏低或不足，可以考虑在附近机场进行维修操作。
AOA
这个专业术语笔者从网上也没有找到相关资料。
依照笔者的猜测，应该是“Alert of Air”，大体意思就是飞行警报。
当你的飞行速度，角度，海拔等产生问题时，AOA就会拉响警报。
在一些高端的飞机上，AOA还有语音提示，例如超速（Over Speed），海拔过低（Low Altitude）等。
反正只要你进行一些不符合常理的操作，AOA都会拉起警报。
鼓翼（FLAPS）
鼓翼的操作快捷键是LB和RB，分别用来提升或降低鼓翼的角度。
鼓翼在笔者看来有“空中刹车”的作用。
当你把鼓翼角度调到0之后，飞机速度会立马下降。
这是进行空中降速的最好办法。
风平（TRIM）
这个装置的快捷键为Y+功能方向键（向上/向下）。
刚开始，笔者以为这个仪表没有太大作用，后来发现事情并不是那么简单。
风平的作用可以改变飞机内部的重力偏向，使飞机重力更偏向头部或尾部。
当你把风平调到DN时，飞机的头部就会往下沉，反之调到UP时，飞机的头部就会上扬，尾部往下沉。
风平的作用效果和使用左操作杆有些相同，只不过，风平的操作不怎么消耗动力，似乎是以改变风的流动，来靠自然力使飞机产生了头尾倾斜。
因此使用风平，可以很好的解决一些气流阻力问题，特别是在飞机爬高时，如果动力不足，就可以使用风平，让飞机逐渐朝高处加速。
垂直速度（V.SPEED）
很明显V的全写为Vertical。
飞机的垂直速度是指在当前飞行时间里，飞机朝空中或地面的移动速度。
当然，如果飞机平行于地平线飞行，他的垂直速度就为0。
垂直速度可以反映出当前飞机爬升或下落的速度，不是一个特别重要的数据，但有时可以通过它的细微偏向，看出飞机的上下走势。
海拔（ALTITUDE）
这个是最容易理解的专业术语。
海拔是指飞机距离海平面的高度，一定要记得是海平面，而不是地平面。
一般情况下，地平面会高于海平面，因此你看到的海拔高度并不是飞机距离地面的高度，你需要使用海拔减去一个地平面海拔，才能得出距离地面的高度。
相对海拔（VS ALTITUDE）
在一些飞机上，会有相对海拔高度的仪表。
实际上这个相对海拔高度就是飞机海拔减去地面海拔的数值。
换句话说，就是飞机距离当前地面的距离。
除了以上根据仪表内容做出的飞行操作外，你可能还需要掌握以下的操作按键。
1. 在飞机起飞前，你需要放下手刹（和我们平时开车一样），使用Y+B的组合。
2. 在跑道上，使用LT和RT可以进行飞机左右转向。
3. 当飞机在跑道上行走时，使用Y键可以进行刹车，但飞机的刹车效果很差。
4. 在空中飞行时，主要使用左摇杆进行飞机的上下左右垂直操作。使用LT和RT进行飞机的水平转向。
5. 一些飞机可以在起飞后收起滑行轮，按下左摇杆可以将其收起。
6. 按下右摇杆可以重置镜头。
